រចនាសម្ព័ន្ធដែកអាកាសយានដ្ឋាន

រចនាសម្ព័ន្ធដែកអាកាសយានដ្ឋាន

រចនាសម្ព័នដែក EIHE គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិត និងផ្គត់ផ្គង់រចនាសម្ព័ន្ធដែកអាកាសយានដ្ឋានក្នុងប្រទេសចិន។ យើងមានឯកទេសខាងរចនាសម្ព័ន្ធដែកអាកាសយានដ្ឋានអស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំមកហើយ។ រចនាសម្ព័ន្ធដែកអាកាសយានដ្ឋានជាធម្មតាសំដៅទៅលើក្របខ័ណ្ឌនៃអគារព្រលានយន្តហោះ ឬស្ថានីយដែលត្រូវបានសាងសង់ភាគច្រើនដោយប្រើដែក។ ការប្រើប្រាស់ដែកនៅក្នុងការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះគឺមានប្រជាប្រិយភាពដោយសារតែកម្លាំងនិងភាពធន់របស់វា ក៏ដូចជាសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការទ្រទ្រង់ទំហំធំ និងបន្ទុកធ្ងន់។ លើសពីនេះទៀតរចនាសម្ព័ន្ធដែកជាធម្មតាស្រាលជាងសម្ភារៈសំណង់ផ្សេងទៀតដែលអាចកាត់បន្ថយពេលវេលានិងការចំណាយក្នុងការសាងសង់។

ឧទាហរណ៍មួយចំនួននៃអគារអាកាសយានដ្ឋានដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធដែករួមមាន ស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋាន កន្លែងលក់សំបុត្រ កន្លែងចតរថយន្ត ទូព្យួរ និងប៉មបញ្ជា។ ដែកថែបក៏ត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅក្នុងការសាងសង់ស្ពានអាកាសយានដ្ឋាន ប្រព័ន្ធដំបូល និងដំបូល។

រចនាសម្ព័ន្ធដែកអាកាសយានដ្ឋានអាចត្រូវបានរចនា និងប្ដូរតាមបំណងសម្រាប់ករណីប្រើប្រាស់ជាក់លាក់ ដូចជាដើម្បីទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុខ្លាំង និងសកម្មភាពរញ្ជួយដី។ លើសពីនេះ រចនាសម្ព័ន្ធដែកអាចត្រូវបានសាងសង់នៅក្រៅកន្លែង ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានផ្គុំភ្លាមៗនៅកន្លែងសំណង់ ដែលអាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលា និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសាងសង់។

តើរចនាសម្ព័ន្ធដែកអាកាសយានដ្ឋានជាអ្វី?

រចនាសម្ព័ន្ធដែកអាកាសយានដ្ឋានសំដៅលើការប្រើប្រាស់ដែកថែបជាសម្ភារៈចម្បងក្នុងការសាងសង់កន្លែងព្រលានយន្តហោះ ដូចជាស្ថានីយ ឃ្លាំង និងប៉មបញ្ជា។ ប្រភេទនៃរចនាសម្ព័ន្ធនេះផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិជាច្រើន រួមទាំងកម្លាំង ធន់ ភាពបត់បែន និងភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងការ corrosion ។

ឧទាហរណ៍ គ្រោងការណ៍ដែកនៃស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋាន គាំទ្រអគារទាំងមូល និងចែកចាយបន្ទុកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ វាមានសសរ ធ្នឹម និងទ្រនុងដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំងរញ្ជួយដី បន្ទុកខ្យល់ និងគ្រោះថ្នាក់ធម្មជាតិផ្សេងទៀត។ រចនាសម្ព័ន្ធដំបូលដែកដែលជារឿយៗមានធរណីមាត្រស្មុគស្មាញផ្តល់នូវទីជំរកនិងការការពារពីធាតុ។

ជាងនេះទៅទៀត ភាពបត់បែននៃដែកថែបអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតការរចនាចម្រុះ និងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ដែលអាចបង្កើនភាពទាក់ទាញដែលមើលឃើញ និងមុខងារនៃកន្លែងព្រលានយន្តហោះ។ រចនាសម្ព័ន្ធដែកក៏អាចត្រូវបាន prefabricated និងជួបប្រជុំគ្នានៅនឹងកន្លែង ដែលបង្កើនល្បឿនដំណើរការសាងសង់ និងកាត់បន្ថយការចំណាយ។

លើសពីនេះ រចនាសម្ព័ន្ធដែកមានទម្ងន់ស្រាលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសំណង់បេតុងបុរាណ ឬសំណង់កំបោរ ដែលមានន័យថាពួកគេត្រូវការជំនួយ និងការងារគ្រឹះតិចជាងមុន។ នេះកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់ និងថ្លៃសម្ភារៈបន្ថែមទៀត។

ជាងនេះទៅទៀត រចនាសម្ព័ន្ធដែកមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថាន។ ដែកគឺជាវត្ថុធាតុដើមដែលអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន ហើយការប្រើប្រាស់ដែកក្នុងការសាងសង់អាចកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃសំណល់អគារ។ លើសពីនេះ ប្រសិទ្ធភាពថាមពលនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកអាចរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយកាបូនទាំងមូលនៃកន្លែងព្រលានយន្តហោះ។

សរុបមក រចនាសម្ព័ន្ធដែកអាកាសយានដ្ឋានគឺជាជម្រើសដ៏រឹងមាំ ប្រើប្រាស់បានយូរ និងអាចបត់បែនបានសម្រាប់ការសាងសង់កន្លែងព្រលានយន្តហោះ។ វាផ្តល់នូវកម្លាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ភាពធន់នឹងការ corrosion និងភាពបត់បែននៃការរចនា ដែលធ្វើឱ្យវាស័ក្តិសមសម្រាប់ការបំពេញនូវបញ្ហាប្រឈម និងតម្រូវការតែមួយគត់នៃការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ។

សរុបមក រចនាសម្ព័ន្ធដែកស្ថានីយ៍រថភ្លើងគឺជាជម្រើសដ៏រឹងមាំ និងប្រើប្រាស់បានយូរសម្រាប់ការសាងសង់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ វាផ្តល់នូវកម្លាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ភាពធន់នឹងការ corrosion និងភាពបត់បែនក្នុងការរចនា ដែលធ្វើឱ្យវាស័ក្តិសមសម្រាប់កម្មវិធីដ៏ធំទូលាយ និងលក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន។

ប្រភេទនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកអាកាសយានដ្ឋាន

រចនាសម្ព័ន្ធដែកអាកាសយានដ្ឋានអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើតម្រូវការជាក់លាក់ និងការរចនានៃកន្លែងព្រលានយន្តហោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានរចនាសម្ព័ន្ធដែកទូទៅជាច្រើនប្រភេទ ដែលជារឿយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ។

ប្រភេទទូទៅមួយគឺរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមដែលមានជួរឈរបញ្ឈរ និងធ្នឹមផ្តេកដែលបង្កើតគ្រោងឆ្អឹងរឹងដើម្បីទ្រទ្រង់ដំបូល និងជញ្ជាំងនៃស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋាន ឬឃ្លាំង។ ប្រភេទនៃរចនាសម្ព័ន្ធនេះផ្តល់នូវស្ថេរភាពនិងភាពរឹងមាំដ៏ល្អឥតខ្ចោះដែលធ្វើឱ្យវាសមរម្យសម្រាប់គ្រឿងបរិក្ខារដែលមានទំហំធំ។

ប្រភេទមួយទៀតគឺរចនាសម្ព័ន្ធ truss ដែលជាក្របខ័ណ្ឌទម្ងន់ស្រាលប៉ុន្តែរឹងមាំដែលបង្កើតឡើងដោយឯកតារាងត្រីកោណឬ tetrahedral ។ រចនាសម្ព័ន្ធ Truss ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់នៅក្នុងដំបូលនៃស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋាន ឬ hangars ដោយសារតែពួកគេអាចលាតសន្ធឹងចម្ងាយធំដោយមិនចាំបាច់ត្រូវការជំនួយកម្រិតមធ្យម។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានទីធ្លាចំហរ និងមិនមានការស្ទះ បង្កើនមុខងារ និងសោភ័ណភាពនៃកន្លែង។

លើសពីនេះ រចនាសម្ព័ន្ធដែកក៏ត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងព្រលានយន្តហោះផងដែរ។ រចនាសម្ព័ន្ធទាំងនេះមានតួដែកកោងដែលលាតសន្ធឹងទទឹងអគារ ផ្តល់ទាំងការគាំទ្រ និងធាតុទាក់ទាញដែលមើលឃើញ។ រចនាសម្ព័ន្ធ Arch ត្រូវបានគេមើលឃើញជាញឹកញាប់នៅក្នុងការរចនាប៉មត្រួតពិនិត្យព្រលានយន្តហោះ ឬជាផ្នែកមួយនៃរចនាសម្ព័ន្ធដំបូលនៃស្ថានីយ។

លើសពីនេះ រចនាសម្ព័ន្ធដែកអាកាសយានដ្ឋានក៏អាចរួមបញ្ចូលនូវប្រភេទផ្សេងៗនៃប្រព័ន្ធតោង ដូចជាបន្ទះដែក ឬដំបូលដែលមានអ៊ីសូឡង់ ដែលផ្តល់ការការពារអាកាសធាតុ និងលើកកំពស់រូបរាងរបស់អគារ។

គួរកត់សម្គាល់ថាប្រភេទជាក់លាក់នៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលប្រើក្នុងបរិក្ខារអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានកំណត់ដោយតម្រូវការពិសេសនៃគម្រោង រួមទាំងទំហំ និងប្លង់អគារ បន្ទុកដែលវាត្រូវការដើម្បីទ្រទ្រង់ និងលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានក្នុងតំបន់។ ដូច្នេះ វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការប្រឹក្សាជាមួយវិស្វករសំណង់ និងស្ថាបត្យករដើម្បីកំណត់ប្រភេទសំណង់ដែកដែលសមស្របបំផុតសម្រាប់គម្រោងព្រលានយន្តហោះរបស់អ្នក។

បន្ថែមពីលើប្រភេទនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលបានរៀបរាប់ខាងលើក៏មានរចនាសម្ព័ន្ធដែកឯកទេសដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់នៃព្រលានយន្តហោះ។ ជាឧទាហរណ៍ វេទិកាដែកដែលប្រើដើម្បីគាំទ្រប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឥវ៉ាន់ គឺជាផ្នែកសំខាន់នៃប្រតិបត្តិការព្រលានយន្តហោះ។ វេទិកាទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងទម្ងន់ និងរំញ័រនៃឧបករណ៍ផ្ទុកឥវ៉ាន់ ដោយធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន និងមានប្រសិទ្ធភាព។

ជាងនេះទៅទៀត ដែកក៏អាចប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរត់ព្រលានយន្តហោះ និងផ្លូវតាក់ស៊ីផងដែរ។ ការប្រើប្រាស់ដែកថែបនៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពធន់ និងធន់នឹងការពាក់ និងការរហែកកាន់តែខ្លាំង ធានាសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការយន្តហោះ។

សរុបមក ប្រភេទនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកអាកាសយានដ្ឋានដែលប្រើប្រាស់មានភាពចម្រុះ និងអាស្រ័យលើតម្រូវការជាក់លាក់ និងការរចនានៃកន្លែងប្រើប្រាស់។ ចាប់ពីរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមរហូតដល់ទ្រនុង និងធ្នូ ដែកផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដ៏រឹងមាំ និងអាចបត់បែនបានសម្រាប់ការបំពេញនូវបញ្ហាប្រឈមនៃការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ។

ព័ត៌មានលម្អិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកអាកាសយានដ្ឋាន

ព័ត៌មានលម្អិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកអាកាសយានដ្ឋានអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើអគារ ឬរចនាសម្ព័ន្ធជាក់លាក់ដែលកំពុងសាងសង់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានធាតុផ្សំ និងលក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗមួយចំនួន ដែលជាទូទៅត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការរចនារចនាសម្ព័ន្ធដែកអាកាសយានដ្ឋាន។

ធ្នឹម៖ ធ្នឹមដែកត្រូវបានប្រើដើម្បីទ្រទ្រង់ទម្ងន់នៃដំបូល ជាន់ និងផ្នែកផ្សេងៗនៃអគារ ឬរចនាសម្ព័ន្ធ។ ពួកវាអាចត្រង់ឬកោងអាស្រ័យលើការរចនាជាក់លាក់។

ជួរឈរ៖ ជួរឈរដែកត្រូវបានប្រើដើម្បីទ្រទ្រង់ទម្ងន់បញ្ឈរនៃអគារ ឬរចនាសម្ព័ន្ធ។ ជួរឈរអាចត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះពេលទៀងទាត់ដើម្បីផ្តល់ការគាំទ្រ ឬពួកគេអាចត្រូវបានរៀបចំជាគំរូជាក់លាក់សម្រាប់គោលបំណងសាភ័ណភ្ព ឬស្ថាបត្យកម្ម។

Trusses: ទ្រុងដែកត្រូវបានប្រើដើម្បីពង្រីកចម្ងាយធំ និងទ្រទ្រង់ទម្ងន់នៃដំបូល ឬពិដាន។ ពួកវាមានបណ្តុំនៃត្រីកោណជាប់គ្នា ដែលផ្តល់ទាំងកម្លាំង និងស្ថេរភាព។

ការតភ្ជាប់៖ ការភ្ជាប់ដែកត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ធាតុផ្សំផ្សេងៗនៃរចនាសម្ព័ន្ធជាមួយគ្នា ដូចជាធ្នឹម និងសសរ។ ប្រភេទនៃការតភ្ជាប់ដែលបានប្រើនឹងអាស្រ័យលើបន្ទុកនិងកម្លាំងដែលរចនាសម្ព័ន្ធនឹងត្រូវការទប់ទល់។

Cladding: ការតោងដែកត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្របដណ្តប់ផ្នែកខាងក្រៅនៃរចនាសម្ព័ន្ធ ផ្តល់នូវការការពារប្រឆាំងនឹងធាតុ និងផ្តល់ឱ្យអគារនូវរូបរាងសោភ័ណភាព។ ការតោងអាចត្រូវបានធ្វើពីវត្ថុធាតុជាច្រើនដូចជាបន្ទះដែក កញ្ចក់ ឬថ្ម។

ថ្នាំកូតការពារ៖ រចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលប្រើក្នុងអគារអាកាសយានដ្ឋាន ជារឿយៗត្រូវបានស្រោបដោយថ្នាំលាបការពារ ឬថ្នាំកូតដើម្បីការពារច្រែះ និងការច្រេះ និងដើម្បីកែលម្អភាពធន់ និងអាយុកាលនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។

សរុបមក រចនាសម្ព័ន្ធដែកអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យរឹងមាំ ប្រើប្រាស់បានយូរ និងមានប្រសិទ្ធភាព ទន្ទឹមនឹងនោះក៏ផ្តល់នូវកន្លែងទាក់ទាញ និងមុខងារសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងបុគ្គលិកព្រលានយន្តហោះផងដែរ។ ពួកគេផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិជាច្រើនលើសម្ភារៈសំណង់ផ្សេងទៀត រួមទាំងល្បឿននៃការសាងសង់ ប្រសិទ្ធភាពចំណាយ និងនិរន្តរភាព។

អត្ថប្រយោជន៍នៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកអាកាសយានដ្ឋាន

គុណសម្បត្តិនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកព្រលានយន្តហោះមានច្រើន និងសំខាន់។ ទីមួយ ដែកគឺជាវត្ថុធាតុដ៏រឹងមាំ និងប្រើប្រាស់បានយូរ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន ដែលត្រូវតែទប់ទល់នឹងបន្ទុកធ្ងន់ និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុប្រែប្រួល។ ភាពធន់នេះធានានូវស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពរយៈពេលវែងនៃកន្លែងព្រលានយន្តហោះ។

ទីពីរ រចនាសម្ព័ន្ធដែកផ្តល់នូវភាពបត់បែនក្នុងការរចនា។ ពួកគេអាចត្រូវបានប្ដូរតាមបំណងយ៉ាងងាយស្រួលដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការជាក់លាក់ និងប្លង់នៃព្រលានយន្តហោះ មិនថាជាអគារចំណតធំ ឬកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់តូចជាងនោះទេ។ ភាពបត់បែននេះអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតកន្លែងចំហរ និងគ្មានការស្ទះ បង្កើនមុខងារ និងសោភ័ណភាពនៃអាកាសយានដ្ឋាន។

ទីបី រចនាសម្ព័ន្ធដែកមានទម្ងន់ស្រាលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសម្ភារសំណង់បែបប្រពៃណីដូចជាបេតុង។ នេះកាត់បន្ថយតម្រូវការគ្រឹះ ធ្វើឱ្យការសាងសង់កាន់តែលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ លើសពីនេះ ការរចនាម៉ូឌុលនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្គុំ និងរុះរើកាន់តែងាយស្រួល ដែលមានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានដែលអាចនឹងមានការពង្រីក ឬជួសជុលនាពេលអនាគត។

ជាងនេះទៅទៀត រចនាសម្ព័ន្ធដែកមិនងាយឆេះ ដែលផ្តល់ភាពធន់នឹងភ្លើងបានយ៉ាងល្អ។ នេះ​ជា​លក្ខណៈ​សុវត្ថិភាព​សំខាន់​នៅ​ព្រលាន​យន្តហោះ ដែល​សុវត្ថិភាព​របស់​អ្នក​ដំណើរ និង​បុគ្គលិក​គឺ​សំខាន់​បំផុត។

ទីបំផុត រចនាសម្ព័ន្ធដែកមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ ពួកវាអាចកែច្នៃ និងប្រើប្រាស់ឡើងវិញ កាត់បន្ថយកាកសំណល់ និងផលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ ទិដ្ឋភាព​និរន្តរភាព​នេះ​កំពុង​មាន​សារៈសំខាន់​ខ្លាំង​ឡើង​ក្នុង​ការ​អនុវត្ត​សំណង់​ទំនើប។

សរុបមក គុណសម្បត្តិនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកអាកាសយានដ្ឋានរួមមាន កម្លាំង ធន់ ភាពបត់បែនក្នុងការរចនា សំណង់ទម្ងន់ស្រាល ងាយស្រួលដំឡើង និងរុះរើ ធន់នឹងភ្លើង និងភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាន។ អត្ថប្រយោជន៍ទាំងនេះរួមចំណែកដល់សុវត្ថិភាព ប្រសិទ្ធភាព និងនិរន្តរភាពនៃកន្លែងព្រលានយន្តហោះទាំងមូល។